Situs Judi Online Terpercaya Selain jajaran mobil “seksi”, Tesla juga menghadirkan mobil listrik lainnya. Produksi serial model-model berikut diharapkan akan dimulai tidak lebih awal dari tahun 2021.

Mobil Listrik Truk Listrik Dengan Autopilot

Prototipe truk listrik Semi Tesla disajikan pada tahun 2017. Perusahaan telah menerima tawaran besar untuk truk tersebut, yang biayanya dimulai dari $ 150.000. Pelanggan termasuk rantai ritel Walmart (15 unit) dan PepsiCo, produsen minuman ringan (100 unit).

Dimuat dengan 36 ton, Semi berakselerasi hingga 97 km / jam dalam 20 detik, dan tanpa beban – dalam 5 detik. Pengisian baterai berlangsung selama 800 km.

Truk Siber Tesla

Pada November 2019, Tesla Cybertruck, mobil listrik bergaya cyberpunk, ditayangkan perdana di dekat pabrik SpaceX di Los Angeles.

Bodinya terbuat dari baja yang digunakan dalam konstruksi roket SpaceX, dan desain mobil itu sendiri tampaknya diambil dari distopia sci-fi.

Pikap cyber dilengkapi dengan kaca lapis baja, memiliki kerangka luar yang tahan lama dan secara opsional dapat dilengkapi dengan kabin bertekanan, yang memungkinkannya digunakan sebagai kendaraan amfibi. Daya dukung yang dinyatakan adalah 1,6 ton, dan ground clearance adalah 40 cm.

Tujuan dari proyek sensasional tersebut adalah untuk mendemonstrasikan teknologi inovatif dan memperkuat citra. Fungsi menghasilkan pendapatan ditugaskan ke model penjualan massal yang dibahas di atas.

Demonstrasi skala besar, komunikasi yang kompeten dengan media – Elon Musk tahu cara bekerja untuk citra dan menarik investor baru. Bukankah ini alasan kegembiraan di sekitar Tesla – dalam kemampuan Musk untuk bekerja pada citra, memengaruhi publik, dan mengejutkan publik?

Produksi dan penyimpanan energi

Sejak 2016 Tesla Inc. bergerak di bidang desain sistem tenaga surya. Perusahaan memproduksi produk untuk pembangkitan dan penyimpanan energi bersih: panel surya, atap surya, baterai rumah Powerwall, dan sistem baterai Powerpack.

Pada 2016, Tesla membeli SolarCity, sebuah perusahaan energi yang didirikan pada 2006, seharga $ 2,6 miliar. Akuisisi tersebut memungkinkannya untuk mengontrol penggunaan energi surya untuk mengisi ulang mobil.

SolarCity tidak asing dengan Musk, pendirinya adalah Peter dan Lyndon Raive, sepupu Elon.

Di SolarCity, Peter dan Lyndon menjabat sebagai CEO dan CTO. Setelah merger, pada tahun 2017, saudara-saudara meninggalkan Tesla untuk “mengambil proyek baru.” Beberapa pemegang saham perusahaan tidak senang dengan merger, yang mengikis citra Tesla sebagai pembuat mobil.

Pada tahun 2017, Elon Musk bertaruh bahwa perusahaan akan membangun “baterai Tesla terbesar” dengan kapasitas 100 MW di Australia dalam 100 hari, yang mengumpulkan listrik dari turbin angin. Kepala raksasa mobil memenangkan taruhan ini.

Sukses 2020: Kemenangan Satu Kali atau Keteraturan?

Prestasi 2020

Meskipun Tesla menyebut 2020 sebagai “tahun yang kritis”, itu telah membawa banyak transformasi positif bagi perusahaan. Tahun ini ada stock split dan Tesla masuk dalam indeks saham.

Pada akhir Agustus 2020, pemecahan saham 5-ke-1 pertama Tesla terjadi (satu saham dikutip 5 kali lebih murah). Pemisahan ini dilakukan agar saham tersebut lebih mudah diakses oleh investor kecil.

Sejak Desember 2020, saham Tesla telah bergabung dengan S&P 500, sebuah pencapaian besar. Perusahaan memenuhi salah satu persyaratan untuk integrasi ke dalam indeks – menghasilkan laba selama 4 kuartal berturut-turut, dan setelah kuartal ke-5 yang menguntungkan dimasukkan dalam indeks kapitalisasi bursa. Peristiwa tersebut memicu babak baru permintaan saham.

Pada tahun 2020 untuk pertama kalinya dalam sejarah keberadaannya perusahaan melaporkan laba, dan sebelumnya mencatatkan rugi bersih. Tesla berubah dari negatif menjadi positif dan mulai menghasilkan keuntungan selama 5 kuartal terakhir. Pendapatan operasional Tesla pada tahun 2020 berjumlah $ 1,99 miliar, sedangkan pada tahun-tahun sebelumnya, menurut laporan keuangan, perusahaan mencatat kerugian operasi dalam jutaan: pada 2016 mereka berjumlah $ 667 juta, pada 2017 – $ 1,6 miliar, pada 2018 – 388 $ juta, dan pada 2019 – $ 69 juta.

Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham biasa Tesla pada tahun 2020 adalah $721 juta dan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada kepentingan nonpengendali adalah $141 juta.

Pada tahun 2020, perusahaan memproduksi hampir 455 ribu Model 3 dan Y, dan 54,8 ribu Model S dan X. Secara total, lebih dari 509,7 ribu mobil diproduksi, 499,6 ribu dikirim, sehingga rencana ambisius untuk produksi setengah juta mobil listrik pada tahun tersebut telah tercapai.

Reli Tesla pada Juni 2020 telah memungkinkannya menyalip Toyota Motor dalam hal kapitalisasi pasar untuk menjadi pembuat mobil paling berharga di planet ini.

Meskipun Tesla memiliki kapitalisasi pasar yang lebih tinggi, Tesla tertinggal di belakang Toyota dalam sejumlah metrik utama:

  1. Perusahaan Jepang memproduksi lebih banyak mobil daripada pesaingnya di Amerika: pada kuartal pertama 2020, Tesla melaporkan 103.000 kendaraan listrik, sementara Toyota melaporkan 2,4 juta kendaraan pada periode yang sama.
  2. Toyota memiliki nilai perusahaan yang lebih tinggi daripada Tesla: 290 $ miliar versus $ 252 miliar (data dari FactSet). Nilai perusahaan tidak sama dengan kapitalisasi pasar – yang pertama juga memperhitungkan kewajiban utang perusahaan.
  3. Toyota memiliki pangsa pasar global lebih dari 10%, sementara Tesla memiliki 10 kali lebih sedikit – 0,8%. Toyota menjual produknya di 170 negara, dan Tesla sejauh ini di 40 negara.

Tesla telah tertatih-tatih di ambang kebangkrutan sejak 2003. Tetapi produksi massal dan permintaan untuk kendaraan listrik membantu perusahaan menunjukkan keuntungan pertamanya pada tahun 2020 dan mengklaim keberlanjutan. Kapitalisasi pasar Tesla saat ini adalah $ 837 miliar, tetapi analis mengatakan saham perusahaan dinilai terlalu tinggi, dan Elon Musk sendiri mengakui bahwa Tesla dinilai terlalu tinggi.

Pandangan Industri Industry

mobil listrik mobil tesla truck

Permintaan mobil listrik tumbuh di seluruh dunia – pada 2019 total 2,17 juta mobil listrik terjual, pada 2020 sudah 3,1 juta (data Statista). Pangsa pasar mobil listrik meningkat dari 2,5% pada 2019 menjadi 4,4% pada 2020. Diperkirakan pada tahun 2050, dari 10 mobil yang terjual, 8 akan menjadi kendaraan listrik.

Ini difasilitasi oleh standar lingkungan baru yang diadopsi oleh sejumlah negara. Uni Eropa bermaksud untuk menjadi “netral iklim” pada tahun 2050, yaitu mengurangi emisi gas rumah kaca menjadi nol. Mobil di Uni Eropa menyumbang 12% dari semua emisi karbon dioksida, komponen utama gas rumah kaca.

Penjualan mobil dengan mesin pembakaran internal akan dilarang mulai 2025 di Norwegia, mulai 2030 di Swedia, Denmark, Israel, Islandia, India, Cina, Inggris Raya, mulai 2035 di California dan Kanada, mulai 2040 di Jerman dan Prancis.

Peraturan baru dan pembatasan emisi nitrogen oksida dan karbon dioksida mendorong produsen mobil untuk memproduksi mobil yang sesuai dengan standar lingkungan. Sejak 2019, Volvo Cars berhenti mengembangkan model baru dengan mesin pembakaran internal, Aston Martin akan meninggalkan produksinya pada tahun 2025, dan Porsche menjanjikan bahwa pada tahun 2025 setengah dari produksinya akan menjadi mobil listrik. Audi dan Mercedes juga meninggalkan pengembangan mobil generasi baru dengan mesin pembakaran internal.

Selama dekade terakhir, harga baterai lithium-ion telah turun secara signifikan, yang juga menyebabkan peningkatan penjualan mobil listrik, mendorong mobil dengan mesin pembakaran internal.

Menurut perkiraan Bloomberg, pada tahun 2025 mobil listrik akan lebih murah daripada mobil dengan mesin pembakaran internal karena harga baterai yang lebih rendah, dan pada tahun 2030 biayanya akan menjadi $ 26 ribu.

Dan meskipun penentang mobil listrik dengan tepat menunjukkan bahwa emisi karbon dioksida pada tahap produksi mobil listrik lebih tinggi dan bahwa jejak karbon total mobil tidak diperhitungkan, kekhawatiran mobil terburu-buru untuk memproduksi mobil listrik pertama. dan meningkatkan hibrida.

Pangsa pasar kendaraan listrik di Norwegia sudah 75%. Larangan penjualan mobil dengan mesin pembakaran internal pada tahun 2025, daya beli yang tinggi dan subsidi pemerintah untuk pembelian mobil listrik membuat negara ini menjadi pasar penjualan yang menarik. Tesla menempati peringkat sebagai salah satu merek mobil terlaris di Norwegia – ke-2 pada tahun 2020 setelah Volkswagen.

Segmen kendaraan listrik secara aktif berkembang, yang menentukan daya tarik investasi Tesla. Pertumbuhan kapitalisasi perusahaan memiliki alasan obyektif, meskipun tidak lengkap tanpa “hype”.

Tesla masih menjadi pemimpin segmen, tetapi pesaing cukup berhasil menutup celah. Situasi ketika Anda mengatakan “mobil listrik” dan berarti “Tesla” dapat berubah.

Di AS, perusahaan terus memimpin dengan 79% pangsa pasar mobil listrik, yang tidak dapat dikatakan tentang pasar UE. Pada tahun 2020, penjualan mobil listrik Volkswagen ID.3 di Eropa (mobil listrik seri pertama dari Grup Volkswagen) melebihi penjualan Tesla Model 3 – masing-masing 172 ribu mobil dibandingkan 96 ribu. Jika pada 2019 Tesla menjual 109 ribu mobil ke Eropa yang merupakan 31% dari pasar lokal, maka pada 2020 hanya 98 ribu mobil listrik (13% dari pasar Eropa). Penjualan Tesla juga turun di Norwegia: 18,8 ribu mobil pada 2019 dibandingkan 8,7 ribu mobil pada 2020.

Baca: Kecanduan Judi Bukanlah Hiburan, Tapi Penyakit Berbahaya

Penurunan penjualan mungkin sebagian karena logistik, sebagian karena perubahan selera orang Eropa. Peluncuran Gigafactory baru di Jerman, menurut rencana Tesla, akan memastikan kedekatan dengan konsumen dan produksi hingga 500 ribu mobil listrik per tahun.